Jak Lexus RX drwi sobie z wiatru?

SUVy raczej nie należą do aut, które sprawnie radzą sobie z uderzeniami wiatru podczas jazdy, tutaj bardziej skupiono się przy ich konstruowaniu na wielkości kabiny, wysokości, spalaniu i innych osiągach. Sprawa ma się inaczej z RXem Lexusa.

SUVy raczej nie należą do aut, które sprawnie radzą sobie z uderzeniami wiatru podczas jazdy, tutaj bardziej skupiono się przy ich konstruowaniu na wielkości kabiny, wysokości, spalaniu i innych osiągach. Sprawa ma się inaczej z RXem Lexusa.

W ostatnim modelu zastosowano szereg rozwiązań aerodynamicznych, które nie tylko poprawiają wydajność modelu jako takiego, ale i przyczyniają się do stabilności podczas jazdy i zmniejszenia hałasu w kabinie.

Jak więc Lexus RX oszukuje wiatr?

  • dodano niski przedni zderzak by przyjąć uderzenie powietrza, które następnie kierowane jest na spód samochodu, krawędzie studzienek przednich kół, służą do dalszego tłumienia turbulencji wokół opon. Elementy te dodają stabilności, podobnej do tej jaką można odczuć w samochodach osobowych

  • na podwoziu zainstalowano płaskie pokrywy w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego i zwiększenia siły docisku

rx-aerodynamics-03

  • strzeliste profile narożne przedniego zderzaka nie tylko stanowią element linii Lexusa, ale poprawiają przepływ powietrza wzdłuż boków pojazdu. Narożniki są bardziej płaskie od przedniego zderzaka, służą do poprawienia przepływu powietrza, gdy przechodzi nad przednimi kołami, co minimalizuje turbulencje w nadkolach

  • filary zostały ukształtowane tak, aby zwiększyć kąt nachylenia redukując szum wiatru podczas szybkiej jazdy

  • system anty-heterodynowania został tak opracowany, aby niwelować szum otwartych tylnych szyb

rx-aerodynamics-04

  • małe płetwy wystają z zewnętrznej krawędzi tylnej soczewki dla większej stabilizacji aerodynamicznej tylnej części samochodu

  • konstrukcja tylnego spojlera rozszerza linię dachu i dociska szyby w klapie bagażnika w celu zmniejszenia siły nośnej i docisku aerodynamicznego

  • kąt wylotu na dnie zderzaka został zoptymalizowany, szczególnie widać to w wersji hybrydowej RXa, gdzie dyfuzor pomaga sprawnie wyciągnąć przepływ powietrza od spodu pojazdu w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego i poprawy stabilności

rx-aerodynamics-02

Źródło: http://blog.lexus.co.uk/

Autor artykułu
More from Dominika Telega

Efekt motyla na nowym Lexusie LC

Trzepot skrzydeł motyla w jednej części świata, może spowodować tornado w drugiej...
Czytaj wiecej