Lexus LC 500

Lexus LC Convertible Concept, fot. Lexus

Lexus LC Convertible Concept wyznaczy nowy kierunek?

przez

Lexus LC to jeden z najbardziej olśniewających projektów, jakie opuściły deski kreślarskie japońskich mistrzów designu i odnalazły się w prawdziwym świecie, czarując miliony pasjonatów motoryzacji na całym świecie. Mogłoby się zdawać, że tej bryły nie ma sensu poprawiać… dokładnie trzy lata po wielkiej premierze model LC powrócił jednak do Detroit, by raz jeszcze udowodnić, że nawet najdoskonalsze projekty można rozwijać w nieskończoność.

Reklama napisana przez AI w trakcie realizacji, fot. Lexus

Każda reklama Lexusa to małe dzieło sztuki

przez

Od samego początku, czyli od roku 1989, gdy powołano do życia Lexusa, samochody japońskiej marki promowane są w możliwie jak najciekawszy sposób. Po co komu wydumane nawiązania do filozofii wschodu, kiedy reklama może odzwierciedlać najważniejsze wartości firmy: styl, precyzję, jakość i luksus. Oto najciekawsze kampanie w historii firmy.

Lexus LC Luster Yellow Limited Edition, fot. Lexus Japan

Lexus LC Luster Yellow dostępny tylko do końca roku!

przez

Głęboki, agresywny odcień żółtego musiał przypaść Japończykom do gustu. Kolejny już raz właśnie w takie szaty ubierają swój flagowy model sportowy, przy okazji dodając kilka smaczków wewnątrz. Podobieństwa nie oznaczają jednak, że Lexus LC Luster Yellow jest odpowiednikiem Yellow Edition na japoński rynek. Co więcej, jego dostępność jest w tym przypadku ograniczona czasowo!

Lexus LC GT500 oraz Lexus LC 500 V8 podczas jednego z wyścigów rozgrywanych w Japonii w serii Super GT, fot. Mark Riccioni/Top Gear

“Top Gear” pyta o rozwój Lexusa LC, Koji Sato odpowiada

przez

Lexus LC GT500 jest jedną z czołowych maszyn japońskiej serii wyścigowej Super GT – zarówno samochód, jak i atmosfera zawodów ostatnio tak bardzo zachwyciły Toma Forda z magazynu “Top Gear”, że zaraził on tematem także swojego redakcyjnego kolegę Pata Devereux. Ten jednak postanowił podejść do sprawy od strony technicznej, stawiając pytania o granice możliwości najważniejszego modelu japońskiej marki. Odpowiedzi udzielił mu Koji Sato – główny inżynier projektu.