To już dekada odkąd w słynnej, ultranowoczesnej fabryce Motomachi rozpoczęto produkcję jednego z najbardziej pożądanych samochodów w historii motoryzacji – przez lata wokół LFA zbudował się mit, ale początki tej opowieści sięgają o wiele, wiele dalej.
Koronawirus SARS-CoV-2 wpływa na każdą branżę oraz każdą dziedzinę życia, ale najprężniej działające koncerny starają się minimalizować straty. Mimo przestoju na liniach produkcyjnych, Toyota Motor Corporation postanowiła uruchomić w Polsce salon internetowy.
Intrygująco zapowiada się współpraca, jaką nawiązali Malcolm Gladwell i Lexus – były dziennikarz, a obecnie autor bestsellerowych książek i jeden z najbardziej wpływowych myślicieli na świecie, ma się przyjrzeć temu, co sprawia, że samochody japońskiej marki są tak wyjątkowe.
Czy żyje na świecie jakikolwiek fan motoryzacji, który nie słyszałby o Lexusie LFA? Kultowy od pierwszego dnia istnienia, z perspektywy niemal dekady od premiery wręcz legendarny supersamochód wciąż budzi westchnienia – zwłaszcza wśród tych, którym nie było dane znaleźć się w elitarnym gronie zaledwie pięciuset nabywców. Jest jednak nadzieja!
Toyota Motor Corporation ma kilkadziesiąt fabryk w różnych zakątkach świata – tylko w Japonii jest ich kilkanaście. Perłę w koronie koncernu z Kraju Kwitnącej Wiśni stanowi jednak wyjątkowa przestrzeń, jaką stworzyli w swoim „rodzinnym” mieście – Toyocie w prefekturze Aichi – fabryka Motomachi, która zasłynęła między innymi produkcją Lexus LFA.
Być może wiele osób będzie zaskoczonych, ale mimo regularnego zgarniania nagród i wyróżnień za design swoich samochodów Lexus ma też sporo fanów wśród miłośników tuningu. Między innymi dlatego niemal każdy model w gamie marki może liczyć na pakiety modyfikacji, które dodadzą mu jeszcze więcej sportowego charakteru – niezależnie od tego, czy mówimy o coupé, hatchbacku, limuzynach czy crossoverach. Co więcej, japoński koncern sam oficjalnie wspiera tunerów!
Supersamochody często postrzegane są przede wszystkim przez pryzmat osiągów, jednak inżynierowie Lexusa zupełnie inaczej podeszli do tego tematu. Efektem ich precyzji i stałego przesuwania granic był niesamowity, wyprodukowany w liczbie zaledwie pięciuset egzemplarzy Lexus LFA. I choć japońska marka wyraźnie skupiła się w ostatnich latach na samochodach luksusowych, sportowy pazur nigdy nie zniknął z ich filozofii, a plotki o konstruowaniu następcy LFA jedynie się nasiliły.
To już piętnasta generacja flagowego sedana Toyoty w Kraju Kwitnącej Wiśni. Co zachwyciło Japończyków w Toyocie Crown?
4.0L silnik V8 i 621 KM?
Przed kilkoma dniami rozpoczęła się produkcja luksusowego coupe Lexusa na rynek europejski. Samochody opuszczą specjalnie do tego zaprojektowaną linię montażową w fabryce Motomachi, znanej z produkcji supersamochodu LFA.
Miejsce to radykalnie różni się od standardowej fabryki aut, bo przypomina bardziej warsztat dla samochodów wyścigowych. Sterylnie biała linia montażowa, od podłogi do sufitu, tworzy otoczenie, w którym skupienie się na pracy nie stanowi problemu.
Lexusa LC budują w fabryce Motomachi, tam gdzie powstawał ręcznie składany supersamochód LFA. Układ i jej wnętrza dostosowano do produkcji w taki sposób, by zapewnić najwyższy poziom jakości. Wielu z Mistrzów Takumi przeniesiono z projektu LFA na LC z myślą o ich ponadprzeciętnych umiejętnościach i doświadczeniu – szczególnie w dziedzinie komponentów z włókna węglowego i ręcznego wykończenia wnętrz pojazdów.