Napęd hybrydowy typu Plug-in

Lexus NX 450h+, Lexus, Hybryda Plug-in

<img width="570" height="321" src="/wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-570x321.png" class="attachment-masonry-size-big size-masonry-size-big wp-post-image" alt="Lexus NX 450h+, Lexus, Hybryda Plug-in" srcset="/wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-570x321.png 570w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-1000x563.png 1000w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-220x124.png 220w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-1536x864.png 1536w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-370x208.png 370w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-770x433.png 770w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2-1170x658.png 1170w, /wp-content/uploads/2021/12/lexus-nx-2.png 1920w" sizes="(max-width: 570px) 100vw, 570px" />

Moto 7 grudnia 2021 21 grudnia 2021

Czy wszystkie hybrydy plug-in są takie same? Lexus uważa, że jego technologia może więcej

przez Paula Lazarek

Od kilku lat słyszymy coraz więcej rewelacji o samochodach hybrydowych typu plug-in. Mogłoby się wydawać, że pojazdy wyposażone w taką technologię są takie same – mają mocne baterie o wysokim napięciu i pozwalają pokonywać kilometry w zeroemisyjnym trybie elektrycznym. Lexus uważa jednak, że jego modele mogą znacznie więcej niż konkurencja.

Szkice koncepcyjne Lexusa LF-30 autorstwa Hideakiego Iidy, fot. Lexus International

<img width="570" height="261" src="/wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-570x261.jpg" class="attachment-masonry-size-big size-masonry-size-big wp-post-image" alt="Szkice koncepcyjne Lexusa LF-30 autorstwa Hideakiego Iidy, fot. Lexus International" loading="lazy" srcset="/wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-570x261.jpg 570w, /wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-220x101.jpg 220w, /wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-300x138.jpg 300w, /wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-1000x458.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-370x170.jpg 370w, /wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-770x353.jpg 770w, /wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International-1170x536.jpg 1170w, /wp-content/uploads/2019/10/Szkice-koncepcyjne-Lexusa-LF-30-autorstwa-Hideakiego-Iidy-fot.-Lexus-International.jpg 1200w" sizes="(max-width: 570px) 100vw, 570px" />

Moto 30 listopada 2019 2 grudnia 2019

Czym jest Lexus Electrified i jak odmieni oblicze marki?

przez Damian Halik

Pokazując podczas Tokyo Motor Show 2019 swój koncepcyjny model LF-30, a niedługo potem ogłaszając pierwszy seryjny samochód elektryczny UX 300e, włodarze Lexusa wykonali dwa odważne kroki w kierunku, który dotąd wydawał się im nie po drodze. Ale czy na pewno?