W ostatnich miesiącach wiele planów upadło, ponieważ sytuacja gospodarcza na świecie wymagała skupienia się na walce o przetrwanie, a nie myśleniu o przyszłości – podobny los może czekać plany wspólnych zmagań sportowych zespołów z japońskiej Super GT i niemieckiego DTM.
Droga po tytuł w tegorocznej edycji Autobacs SUPER GT była kręta, a walka trwała do ostatniego okrążenia, ale dominacja zespołów jeżdżących samochodami Lexusa nie była zagrożona nawet przez moment! Na szczególną uwagę zasługuje też efektowny finał japońskiej serii wyścigowej. Czas na podbój DTM?
Obecny sezon japońskiej serii SUPER GT jest dla Lexusa pasmem sukcesów – podczas 6. rundy na torze Autopolis kierowcy bolidów z L-ką na maskach triumfowali w obu klasach wyścigowych, dzięki czemu walka o tytuł w kategorii GT300 nabiera rumieńców, a w GT500 już na pewno rozegra się tylko między zespołami jeżdżącymi Lexusami LC500.
Rolex 24 At Daytona za nami – sezon 2019 w WeatherTech SportsCar można więc uznać za otwarty. Na kultowym torze nie zabrakło emocji i niespodzianek, a jedną z nich bez wątpienia jest fakt, że już w pierwszym tegorocznym wyścigu na podium w kategorii GTD zameldował się debiutujący w serii zespół AIM Vasser Sullivan – wszystko wskazuje na to, że rezultat kanadyjskiej ekipy nie jest dziełem przypadku.
Lexus LC GT500 jest jedną z czołowych maszyn japońskiej serii wyścigowej Super GT – zarówno samochód, jak i atmosfera zawodów ostatnio tak bardzo zachwyciły Toma Forda z magazynu “Top Gear”, że zaraził on tematem także swojego redakcyjnego kolegę Pata Devereux. Ten jednak postanowił podejść do sprawy od strony technicznej, stawiając pytania o granice możliwości najważniejszego modelu japońskiej marki. Odpowiedzi udzielił mu Koji Sato – główny inżynier projektu.