Lexus może kojarzyć się z wieloma rzeczami: eleganckimi limuzynami, zjawiskowym coupé LC czy supersamochodem LFA – kamieniem węgielnym sportowych sukcesów marki. Nie sposób nie wspomnieć też o hybrydach, których Japończycy byli pionierami, czy wreszcie o modelach nieco większych, za to coraz popularniejszych. SUV-y są dziś bowiem w modzie, a Lexus i tu potrafi kreować oraz realizować swoje odważne wizje, zmieniając oblicze motoryzacji. Niezależnie od klasy pojazdu, marka słynie bowiem z innowacyjności, wyrazistego designu i godnej kunsztowi japońskich rzemieślników dbałości o detale.
5 033 351 sprzedanych SUV-ów – to kolejny kamień milowy Lexusa
SUV-y Lexusa mają nieco krótszą historię niż sama marka i jej limuzyny – pierwszy duży model trafił na rynek w 1996 roku. Mowa oczywiście o Lexusie LX, którego w ciągu dwudziestu czterech lat od premiery kupiono 487 229 razy. Kolos szybko, bo już dwa lata później, doczekał się nieco mniejszego następcy – modelu RX. To pierwszy SUV Lexusa z nadwoziem samonośnym, który dał początek zupełnie nowej klasie luksusowych crossoverów – dziś najpopularniejszemu segmentowi klasy premium. Kolejna generacja RX-a w 2005 roku stała się też pionierską konstrukcją hybrydową, rozpoczynając elektryfikacyjną rewolucję na rynku. W 2017 roku model doczekał się też wersji RX L, a ich łączna sprzedaż do końca czerwca 2020 roku wyniosła 3 136 223 egzemplarze.
Wspomniałem o pionierze oraz jego uczniu, który przerósł mistrza, ale przecież to zaledwie połowa oferty Lexusa w tej klasie. Poza LX-em, RX-em i RX-em L częścią rodziny SUV-ów tej marki są też modele: GX, NX oraz UX. Ten pierwszy to zaprezentowany w 2002 roku model terenowy o konstrukcji ramowej – co tu dużo mówić – auto specyficzne. I ono trafiło jednak w gusta konkretnych grup odbiorców, sprzedając się w liczbie 445 965 sztuk. Dobrym, bo trzecim w historii marki wynikiem może też pochwalić się NX. To wprowadzony na rynek w 2014 roku SUV średniej wielkości, na którego skusiło się jak dotąd 853 035 osób.
Idzie nowe
Wisienką na torcie jest natomiast najmłodszy i najmniejszy w ofercie Lexusa model UX, który mimo krótkiego stażu na rynku znalazł już 110 889 nabywców. SUV-y są dziś w modzie, ale modę na hybrydy wykreowali Japończycy. UX może być natomiast kolejnym genialnym dziełem marki, które rozpocznie napędową rewolucję – tym razem elektryczną. Tylko patrzeć, jak uznanie zacznie zdobywać model UX 300e, który do sprzedaży trafi jeszcze w tym roku. Jak na razie godne pochwały jest natomiast to, że 1/3 wszystkich sprzedanych przez Lexusa SUV-ów to hybrydy. Jeszcze lepiej na tym tle wypadają europejczycy, którzy w 96% decydują się na ekologiczny napęd.
O tym, jak modne są dziś SUV-y, świadczą przede wszystkim wyniki sprzedażowe. Na początku zeszłego roku Lexus świętował sprzedanie dziesięciomilionowego samochodu. Już wówczas w zestawieniu przodował model RX i nic się w tej kwestii nie zmieniło. Dziś, kilkanaście miesięcy później, wiemy natomiast, że sprzedaż większych modeli rośnie zdecydowanie szybciej niż sedanów i coupé. Dostępne w dziewięćdziesięciu krajach świata SUV-y Lexusa odpowiadają obecnie za 2/3 globalnej sprzedaży marki.